装载机等重型工程机械的运输

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，重型半挂车已经逐渐偏离行业的发展趋势，尤其是GB1589出台后，半挂车的载重量有了很大变化，由原先的55t改为46-49t，要想在不超载的前提下实现多载货，车辆轻量化是关键。

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，重型半挂车已经逐渐偏离行业的发展趋势，尤其是GB1589出台后，半挂车的载重量有了很大变化，由原先的55t改为46-49t，要想在不超载的前提下实现多载货，车辆轻量化是关键。

轻型半挂车实现减重的手段主要有哪些呢？

1、减少板材厚度：使用高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳，自重也低一些。

2、降低后桥重量：半挂车的车桥加上悬挂接近两吨，通过降低后桥重量也可以降低自重。

3、更换悬架：用空气悬架替代钢板悬架。

4、减少附属件的重量：使用轻量化车辆配件。

5、采用悬浮后桥：不使用的时候可以提升起来以减轻自重。       旭峰挂车、凯德挂车、轻体挂车。

由此可见，选用一款轻量化车桥和悬架，是轻型半挂车实现减重的常用方式，比如说用盘式车桥搭配空气悬架。大荣重工集团目前主推的产品——13t盘式车桥，就是轻量化车桥的代表，原材料上选择低合金无缝钢管，通过一体式轴管热处理+一次性冷推方技术，充分激发铸件的力学性能，在外观上轴管选用方形设计，局部采用加强处理，耐磨抗裂、高强度承重，机械性能极大提升，搭配大荣旗下的空气悬架，可以提供更安全更稳定的守护，帮助车主适应计重收费和双超治理的严格运输环境。

车辆钢材和配件本身的质量在一定程度上决定了车辆长时间负重使用的能力如何。昌龙全系列产品的钢材都选用宝钢、鞍钢、太钢等国内大牌厂家的高强度钢材，车桥选用了广东富华车桥，轮胎使用双钱轮胎，安全质量有保障。昌龙低平板半挂车的用料扎实，但并不是单纯的好料堆砌，车辆在注重关键部位厚重结实的同时也有不少轻量化的细节，如采用铝合金工艺支腿、通撑穿梁工艺zhuanli设计等。

设计科学，工艺先进

汽车zhuanli设计的大梁采用双抛物线内向圆弧，20多年的验证“0”故障。大梁处是低平板半挂车的薄弱点，低平板半挂车大梁断裂的情况并不鲜见，昌龙汽车的双抛物线设计，大梁采用了拼接结构工艺，内侧运用了月牙形加固板，并在大梁下增加了加强板，加强筋，大梁整体的承载力更好，应力释放更有效，与直角设计相比，这一设计能够有效降低大梁断裂的风险。

同时，该车型还在大梁薄弱处增加双层加固板，加固板结构的缓慢过渡，没有急弯，让应力变得柔和，防止应力集中点断裂。昌龙汽车独创的加固撑，焊接在车辆支架上，采用三角形结构，角度更大更稳固，支撑保护边梁不塌腰，保护支架不断裂不歪斜。平板部分整体采用特殊涂装工艺，平整度极高。

值得注意的是，该车型平衡梁选装免维护设计，不需要注油，节省了维修成本。车辆下方贴心安装了大篷布箱，大大拓展了驾驶员盛物空间，装随车物件及个人物品更方便。车辆的紧绳器使用密齿结构，使用更便利，捆绑物品更紧实。